Indexer son dérailleur

Cette expression compliquée renvoie simplement au réglage des vitesses de votre VTT. Nous apprendrons ici à régler le dérailleur arrière comme le dérailleur avant pour avoir une transmission qui fonctionne au poil!

Sommaire du cours:

1. Matériel requis
2. Dérailleur arrière
   • Réglage de la butée interne (côté cadre)
   • Mise en tension du câble
   • Réglage de la deuxième vis de butée (externe)
   • Réglage de la hauteur du dérailleur arrière
   • Ajustage final de la tension du câble
3. Dérailleur avant
   • Réglage de la hauteur du dérailleur avant
   • Réglage de la butée interne (côté cadre)
   • Mise en tension du câble de dérailleur
   • Réglage de la butée externe
   • Ajustage de la tension du câble

La transmission du VTT est un pôle très sensible de sa mécanique, ceci induit des problèmes très divers ainsi que des causes qui le sont tout autant! Je vous prépare donc une liste des symptômes les plus courants accompagnés de leur solution. En attendant, je vous invite à poser toutes vos questions sur le forum.

Avant de vous lancer dans ces réglages minutieux, je vous conseil de bien nettoyer toute votre transmission.

I. Matériel requis

La quantité de matériel nécessaire à l'indexation d'un derailleur est assez réduite, en voici tout de même la liste:

• Un jeu de clés allen, ou simplement une clé allen de 5mm pour les derailleurs Shimano
• Un tournevis cruciforme

II. Réglage du dérailleur arrière

Pour indexer votre derailleur arrière, vous avez le choix entre un réglage à chaîne démontée ou un réglage en laissant la chaîne en place. Pour ma part, je préconise un réglage à chaîne démontée, même s'il peut paraître paradoxal de démonter sa chaîne pour optimiser son passage sur les pignons!

Comme je pense que la plus part d'entre vous choisiront de ne pas démonter leur chaîne, je vais commencer par là.

Vous devez donc commencer par placer votre chaîne sur le plus petit pignon et désserer votre câble de derailleur au maximum à l'aide de la molette située sur vos shifters (cf photo).

Réglage de la butée interne

Il nous faut d'abord régler la vis de butée interne, il s'agit de la vis du haut à l'arrière des derailleurs Shimano, ou de la vis notée "H" sur les dérailleurs SRAM.

Jouez sur le serrage de cette vis pour obtenir un alignement parfait entre le galet supérieur du dérailleur et votre plus petit pignon.

Mise en tension du câble

Vous devez ensuite retendre votre câble, mais attention, il ne s'agit pas de tirer dessus comme un sourd!

Prenez une clé Allen de 5mm dans une main, et tenez le bout de votre câble de derrailleur avec l'autre. Désserez maintenant la bride du câble, et tirez dessus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de mou.

En tirant sur le câble, prenez garde à ne pas faire bouger le dérailleur, vous devez simplement tendre le câble, et non tirer sur le dérailleur! Vous pouvez maintenant resserrer la bride sans relâcher le câble.

Réglage de la deuxième vis de butée (externe)

Placez maintenant votre chaîne sur votre plus grand pignon (à l'aide des shifters).

Si votre chaîne ne veut pas monter jusqu'à votre plus grand pignon, dévissez un peu la molette de réglage de la tension du câble au niveau des shifters. Allez-y doucement, un quart de tour ou un demi tour à chaque fois.

Sur les derailleurs SRAM elle est notée "L" et sur les derailleurs Shimano, elle est située en dessous de la vis de butée interne.

Comme tout à l'heure, vous devez jouer sur le serrage de cette vis pour aligner le galet supérieur du dérailleur avec votre grand pignon.

Réglage de la hauteur du dérailleur arrière

Parfois, le dérailleur est trop haut et le galet supérieur touche les pignons et c'est très mauvais pour les deux. Il ne faut pas que le dérailleur soit trop bas non-plus cela entraînerait un passage de vitesse lent et imprécis!

Jouez sur le serrage de la vis pour régler la hauteur du dérailleur, laissez simplement 3 ou 4mm entre le haut de dents du galet et le haut de celles du grand pignon.

Vérifiez aussi la hauteur du dérailleur par rapport au petit pignon, il peut arriver que le galet supérieur du dérailleur vienne frotter contre lui.

Ajustage de la tension du câble

Cette dernière étape se fait sur le vélo, roulez lentement et sans forcer sur les pédales en montant et descandant les vitesses.

• Si la chaîne met du temps à descendre les pignons ou a tendance à en remonter deux à la fois: Resserrez la molette de tension du câble, toujours un quart ou un demi tour à la fois, pour détendre le câble.
• Si la chaîne met du temps à remonter les pignons ou qu'elle en descend deux à la fois: Désserrez la molette pour retendre le câble.

III. Réglage du dérailleur avant

Le principe du réglage du dérailleur avant est le même que pour l'arrière: 2 vis de butée à régler (pour ne pas dérailler), la hauteur du dérailleur, et enfin la tension du câble.

Voici comment procéder:

Réglage de la hauteur du dérailleur

Pour commencer, désserrez la vis indiquée sur la photo, et positionnez le dérailleur de façon à ce que:

• Les deux plaques du dérailleurs soient parallèles aux plateaux.
• et à ce que les plaques soient à trois ou quatre millimètres au dessus du grand plateau.

Vous pouvez resserer la vis.

Réglage de la butée interne du dérailleur (côté carde)

Pour régler la butée interne du dérailleur, il faut détendre le câble, si vous ne savez pas comment faire, regarder plus loin dans "Mise en tension du câble de dérailleur".

Servez vous donc de la vis indiquée sur la photo pour placer la plaque interne du dérailleur à environ 1mm du petit plateau.

Mise en tension du câble de dérailleur

La chaîne est sur le grand pignon et le petit plateau, désserez la bride du câble et tendez le sans faire bouger le dérailleur. Resserez la bride.

Réglage de la butée externe du dérailleur

Passez vos vitesse et positionnez la chaîne sur le troisième plateau et le petit pignon (il peut être nécessaire de l'aider ).

Jouez sur la vis indiquée sur la photo et sur le câble pour vous assurer que la plaque extérieure ne s'écarte pas de plus de un ou deux millimètres du grand plateau.

Ajustage de la tension du câble

Pour cette partie, vous pouvez vous reporter à celle qui concerne le dérailleur arrière, le principe est le même, à ceci près que dans le cas du dérailleur avant, lorsque l'on tire sur le câble, le dérailleur se décale du côté des plus grands plateaux.